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业内汽车反垄断重点是零配件调整

发布时间:2019-10-09 22:36:45 编辑:笔名

  业内:汽车反垄断重点是零配件调整

  近期有关部门在汽车反垄断领域持续发力,多家进口车企和零部件企业接受调查,近日更是爆出针对一汽奥迪的罚单将达到18亿元。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向大智慧通讯社表示,目前的反垄断主要是针对豪华品牌和进口车的价格暴利问题,通过实现价格合理回归,让消费者更合理的享受高端产品,同时也抑制进口车的国内市场虚高暴利。

  多位汽车行业分析师向大智慧通讯社表示,随着汽车行业反垄断的推进,以及工商总局停止品牌经销商备案,亚夏汽车、国机汽车、庞大集团等汽车经销集团和进口汽车服务商有望获益,同时,随着汽车零部件领域反垄断的推进,均胜电子、宁波华翔等自主品牌零部件及乘用车龙头企业有望受益。

  **汽车反垄断持续发力:多家豪车品牌和零部件企业接受调查**

  据悉,有关部门在2011年就开始调查汽车及配件市场的垄断行为。2013年中旬以来,中央电视台多次报道进口豪车的国内外巨额价差。近年来,进口豪车的暴利现象一直是社会舆论和资本市场关注的热点。

  6月份,商务部曾向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》,征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。

  近日,发改委、工商总局等有关部门在汽车流通反垄断领域持续发力,《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告于近日公布,同时,奔驰、奥迪、克莱斯勒等进口豪车也陆续接受了有关部门的反垄断调查。

  8月6日,国家发改委发言人李朴民在发布会上确认,克莱斯勒、奥迪确实存在垄断行为,近期将会受到相应处罚。同时,发改委还确认已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。

  为应对中国国内的汽车反垄断风暴,奔驰、奥迪、宝马、捷豹路虎等豪车品牌纷纷示弱,宣布降低产品或配件价格,最大降幅达到40%。

  崔东树表示,豪车反垄断主要体现在价格的反垄断,包括整车价格和配件价格的垄断问题,这对车市的影响是正面的的促进。同时,由于我国汽车零部件产业相对薄弱,核心零部件进口较多,对零部件的反垄断可以提升我国的整车产品竞争力,保护消费者权益。

  **国产中高端车型料受冲击,大型经销商集团及零部件企业受益**

  随着进口豪车品牌陆续降价,部分进口车的价格已经在25万元左右,而自主品牌中高端车型的售价也达到20万元左右。崔东树表示,由于进口品牌汽车与国产中高端车型的价差缩窄,以及消费信贷的推进,国产中高端车型将受到冲击,消费者,尤其是年轻消费群体购买进口豪车的意愿较高。

  有分析师向大智慧通讯社表示,未来监管部门将进一步推进汽车零部件领域的反垄断,这将有利于降低流通渠道的成本,减少消费者用车成本,促进汽车销量的增长。

  北京北辰亚运村汽车市场中心副总经理颜景辉认为,这一轮的汽车反垄断中,车型的降价并不是主要的,从各个车企推出的政策可以看出,针对于后市场售后和零配件调整的程度更多,零配件的调整才是反垄断的重点。

  有分析师表示,随着汽车零部件反垄断的推进,国产零部件和乘用车中的龙头企业将迎来较大利好。有望降低国产品牌汽车的生产和维修成本,改善在市场中的弱势地位。

  此外,随着工商总局宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和品牌授权经销商备案,并将经销商营业执照经营范围登记从品牌汽车销售调整为汽车销售。

  汽车业内人士向大智慧通讯社表示,未来4S店将打破单一品牌汽车销售的现状,有望出现汽车卖场、汽车超市等经营模式,有利于大型经销商集团旗下的4S店资源共享,可以扩大汽车品牌的销售半径,拓宽销售渠道。

  亚夏汽车日前表示,决定将放缓投资步伐,4S店的建设将减少,逐步转为轻资产运营。

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